samedi 5 novembre 2011
mercredi 2 novembre 2011
mercredi 13 juillet 2011
lundi 20 juin 2011
9/13 du CMC au Circuit Carole.
Après ce dernier week end de course, retour à Carole pour une séance d'entrainement.
Fin des vacances pour Jean luc et décrassage pour Oliv'.
Avant ça, retour sur les événements liés aux motos.
Le hornet pour commencer :
C'est une nouvelle moto que j'ai eu à manier.
C'est mortel et méconnaissable.
Après les reglages et remarques apportées par Oliv' et Larig lors du week en du Emma's Challenge, j'ai apporté quelques motifs et pauffiner ce qui a déjà été fait.
J'ai remis les commandes reculées ; laissé les réglages de guidon mais je l'ai coupé de 3 cm de chaque coté ; enfin j'ai changé l'huile de fourche pour la rigidifier et limiter cet effet désagréable de pompage.
Compte rendu de Jean Luc:
C'est génial !
J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto entre les mains.
La difference avec mon vieux 750 FZR était tellement grande que je me suis habitué à ce hornet alors qu'il aurait fallu l'adapter a ma conduite.
J'ai l'impression de moins forcer physiquement, elle est beaucoup plus maniable et vive a la prise d'angle.
Elle bouge beaucoup moins à la ré accelleration notamment dans la cuvette après Alpha.
C'est le jour et la nuit.
En plus, le roulage c'est fait sur piste seche avec un beau temps.
Des conditions idéal.
Je me suis mis avec des pilotes en session intermédiaire.
Tout le monde roule entre 1'15 et 1'20.
C'est le pied, je suis un peut au dessus du niveau général ; du coup je passe mon temps a doubler des pilotes, que ce soit au frein à la ré-accèl ou dans la partie sinueuse!.
Franchement vivement le roulage de juillet pour confirmer tout ça!!
Compte rendu d'Oliv :
Le roulage :
On a eu un super temps malgré les prvisions pessimiste et ce jusqu'a la fin du roulage.
On a passé une excellente journée et avons beaucoup apris sur nous même.
Cela faisait plaisir a voir, jean luc en fin de la session.
Il est sortie de piste avec une banane tellement énorme qu'elle se voyait sous le casque!
On sentait qu'il était heureux de la moto et de son roulage !
on s'est eclate tout les deux comme des petit fous.
Pour ma part la premiere seance c'est faite en intermediaire
Je decide donc de changer de sessions pour valider mes bon ressentit sur la moto.
Je passe donc dans le groupe des confirmés.
J ai un bon ressenti et un plaisir enorme de retrouver une moto avec une vrai position ( le Hornet n est pas pour moi et Gros merci a jean Luc quand meme).
Plus le temps passse et plus je me sens a l'aise et confiant ce qui se confimre avec des temps tres regulier et des bonnes roues a prendre . Je m eclate et ca faisait longtemps ( magny cours ) et la, le chrono a l'alphano parle de lui même.
1;11 553 ....... voila le 10 approche ca sera ensemble en juillet Larig ?!
Reflexion faite à Bébère ; nous devrions échanger de moto plus regulierement pour voir ce qui va ou pas chez les autres et sur nos propre machines.
C'est super interessant d avoir d autres ressenti que les siens ainsi que l'avis des autres sur nos réglages respectif!
En gros voilà, que du BONHEUR !!!!
reste plus qu a confirmé tous ca!
Fin des vacances pour Jean luc et décrassage pour Oliv'.
Avant ça, retour sur les événements liés aux motos.
Le hornet pour commencer :
C'est une nouvelle moto que j'ai eu à manier.
C'est mortel et méconnaissable.
Après les reglages et remarques apportées par Oliv' et Larig lors du week en du Emma's Challenge, j'ai apporté quelques motifs et pauffiner ce qui a déjà été fait.
J'ai remis les commandes reculées ; laissé les réglages de guidon mais je l'ai coupé de 3 cm de chaque coté ; enfin j'ai changé l'huile de fourche pour la rigidifier et limiter cet effet désagréable de pompage.
Compte rendu de Jean Luc:
C'est génial !
J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto entre les mains.
La difference avec mon vieux 750 FZR était tellement grande que je me suis habitué à ce hornet alors qu'il aurait fallu l'adapter a ma conduite.
J'ai l'impression de moins forcer physiquement, elle est beaucoup plus maniable et vive a la prise d'angle.
Elle bouge beaucoup moins à la ré accelleration notamment dans la cuvette après Alpha.
C'est le jour et la nuit.
En plus, le roulage c'est fait sur piste seche avec un beau temps.
Des conditions idéal.
Je me suis mis avec des pilotes en session intermédiaire.
Tout le monde roule entre 1'15 et 1'20.
C'est le pied, je suis un peut au dessus du niveau général ; du coup je passe mon temps a doubler des pilotes, que ce soit au frein à la ré-accèl ou dans la partie sinueuse!.
Franchement vivement le roulage de juillet pour confirmer tout ça!!
Compte rendu d'Oliv :
Le roulage :
On a eu un super temps malgré les prvisions pessimiste et ce jusqu'a la fin du roulage.
On a passé une excellente journée et avons beaucoup apris sur nous même.
Cela faisait plaisir a voir, jean luc en fin de la session.
Il est sortie de piste avec une banane tellement énorme qu'elle se voyait sous le casque!
On sentait qu'il était heureux de la moto et de son roulage !
on s'est eclate tout les deux comme des petit fous.
Pour ma part la premiere seance c'est faite en intermediaire
Je decide donc de changer de sessions pour valider mes bon ressentit sur la moto.
Je passe donc dans le groupe des confirmés.
J ai un bon ressenti et un plaisir enorme de retrouver une moto avec une vrai position ( le Hornet n est pas pour moi et Gros merci a jean Luc quand meme).
Plus le temps passse et plus je me sens a l'aise et confiant ce qui se confimre avec des temps tres regulier et des bonnes roues a prendre . Je m eclate et ca faisait longtemps ( magny cours ) et la, le chrono a l'alphano parle de lui même.
1;11 553 ....... voila le 10 approche ca sera ensemble en juillet Larig ?!
Reflexion faite à Bébère ; nous devrions échanger de moto plus regulierement pour voir ce qui va ou pas chez les autres et sur nos propre machines.
C'est super interessant d avoir d autres ressenti que les siens ainsi que l'avis des autres sur nos réglages respectif!
En gros voilà, que du BONHEUR !!!!
reste plus qu a confirmé tous ca!
Emma's Challenge. Gregory Lemarchal ...
Le HBTeam a souhaité s'engager sur cette course en solidarité à l'association Gregory LEMARCHAL qui lutte contre la mucovicidose et fait avancer la recherche ...
Des pilotages en duo étaient proposés ainsi que deux courses de vitesse ou nous étions engagé avec Ggcox pensionnaire du forum THT, Blade vainqueur de la coupe O3Z 2010 Hypersport et enfin une course d'endurance ou l'on pouvait y retrouver le GMT94 et deux copains du forum THT, Houba et Mc Bob sur leur BMW S1000R qui venaient travailler en vue des 24 heures de Barcelone...
Ggcox
Blade ...#711
Week end marqué par la présence du GMT 94 avec David CHECA et Christophe GUYOT.
Houba et Mac Bob sur leur BMW S1000R en plein préparatifs pour les 24H de Barcelone !
Remerciement aux photographes
et du spectacle ... :
lundi 13 juin 2011
10/11/12 juin course de vitesse O3Z Emma'sChallenge
Le week end du 3/4 juin devait etre consacré a la course de vitesse de Dijon Prénois.
L'afluence est telle qu'Oliv' est resté en liste d'attente, sans pouvoir acceder a la course.
A bord de la moto 101, les 1er tours de roues se font.
Sensations mitigées avec une piste humide des réglages moto pas adapté et une position de pilotage inconnu pour Oliv'.
Les temps des essais libre? Peut importe, là n'est pas l'essentiel!!
Sam 11 les qualifs. Oliv' est a la peine sur la 1 ère séance avec un chrono a plus de 6 / 8 secondes de son meilleur temps.
L'afluence est telle qu'Oliv' est resté en liste d'attente, sans pouvoir acceder a la course.
A bord de la moto 101, les 1er tours de roues se font.
Sensations mitigées avec une piste humide des réglages moto pas adapté et une position de pilotage inconnu pour Oliv'.
Les temps des essais libre? Peut importe, là n'est pas l'essentiel!!
Sam 11 les qualifs. Oliv' est a la peine sur la 1 ère séance avec un chrono a plus de 6 / 8 secondes de son meilleur temps.
Douleurs dans les bras et les hanches, des réglages sont fait pour tenter de stoper un gros pompage dans la fourche.
Yan rabaisse l'assiette de la moto en remontant la fourche.
Une poignée placée 1,5 cm Trop a 'interrieur du guidon qui lui même a été ramené vers le réservoir car trop éloigné.
Enfin retrait des commandes reculées.
La seconde séance de qualif en est un petit peu amélioré car bien mieux sur la moto en 1'17'100.
La moto est mieux et plus facile a emmenée.
Le guidonnage ancestral du hornet calme un peu ces ardeurs dans la cuvette.
Le départ de la course est pour 17h et se fera sur piste sèche.
Une chance car des averses étaient prévus!
Oliv'se retrouve en 27 eme position juste derrière Cedric Bon ( Un frangin caché peut être)
Ils sont 3 a rouler dans les même temps, les autres étant bien plus rapide!
Objectif : passer son frère du jour .
Le tour de chauffe est fait Oliv' se sent plutôt décontracté, extinction des feus rouge
et plein gaz.Il se retrouve a l'interrieur du virage a Alpha, double 8 pilotes pour se faire reprendre au bout de 2 tours par des machines plus rapide que le Hornet.
En bagarre avec C Bon, il force un peut sur ses position et roule beaucoup plus efficacement.
au fil des tours il creuse sont avance pour le porter à une 20aine de seconde. Il gère cette jolie course jusquà la fin.... Bien fatigué tout de même!
Convocation par la direction de course permet de vivre une nouvelle expérience.
Faute d'avoir signé la feuille de présence au briefing de la veille, Oliv' échappe a 75€ d'amande, mais prend 10 secondes de pénalité qui ne change rien au résultat final.
Le dimanche 12 Juin, nous terminons ce week end particulier par une seconde course de vitesse de 22 tours.
Le temps est sec et doux ... Conditions parfaites pour produire une belle bagarre avec Cedric Bon qui roule dans les mêmes temps.
Le départ est lancé.
Tous les pilotes sont super chaud.
Des frictions apparaissent à Alpha avec des pilotes qui se touchent.
Oliv' fait encore un superb départ en gratant 5 places.
Le sinueux passé, tout le monde s'élance dans la parabolique et au bout, le dernier pilote freine trop fort, bloc l'avant et perd le contrôle. Il fera des roulés boulés sur 30 mètres, et la moto vient percuter la moto de devant qui chutte a son tour.
Oliv' entend le choc derrière lui, sert les fesses et rentre dans Golf pour s'éloigner de la zone de danger.
Drapeau rouge, la course ne repartira que 45 minutes plus tard pour 18 tours.
Second départ, Oliv' gagne a nouveau 5 places et grosse bagarre avec le Twin de Cedric BON qui lui fait l'exter dans la parabolique au 3 eme tours.
Oliv' prend sa roue et cravache pour le récupérer 5 tour plus tard en lui faisant les freins à hôtel.
C'est autour du 10-11ieme tour, au passage de la tête de course que son poursuivant réussi à le doubler a nouveau dans la para.
Jusqu'à la fin de course Oliv' tentera de le reprendre en vin.
C'est un bilan positif au terme du week end ; avec la découverte d'une nouvelle machine, d'une position et d'un mode de pilotage à l'opposé d'une sportive.
C'est sûr, il n'y aura pas de roadster conté BON pour 2012...
Le temps est sec et doux ... Conditions parfaites pour produire une belle bagarre avec Cedric Bon qui roule dans les mêmes temps.
Le départ est lancé.
Tous les pilotes sont super chaud.
Des frictions apparaissent à Alpha avec des pilotes qui se touchent.
Oliv' fait encore un superb départ en gratant 5 places.
Le sinueux passé, tout le monde s'élance dans la parabolique et au bout, le dernier pilote freine trop fort, bloc l'avant et perd le contrôle. Il fera des roulés boulés sur 30 mètres, et la moto vient percuter la moto de devant qui chutte a son tour.
Oliv' entend le choc derrière lui, sert les fesses et rentre dans Golf pour s'éloigner de la zone de danger.
Drapeau rouge, la course ne repartira que 45 minutes plus tard pour 18 tours.
Second départ, Oliv' gagne a nouveau 5 places et grosse bagarre avec le Twin de Cedric BON qui lui fait l'exter dans la parabolique au 3 eme tours.
Oliv' prend sa roue et cravache pour le récupérer 5 tour plus tard en lui faisant les freins à hôtel.
C'est autour du 10-11ieme tour, au passage de la tête de course que son poursuivant réussi à le doubler a nouveau dans la para.
Jusqu'à la fin de course Oliv' tentera de le reprendre en vin.
C'est un bilan positif au terme du week end ; avec la découverte d'une nouvelle machine, d'une position et d'un mode de pilotage à l'opposé d'une sportive.
C'est sûr, il n'y aura pas de roadster conté BON pour 2012...
jeudi 9 juin 2011
20 Mai 2010 : MAGNY COURT
C'est un départ en grande pompe le jeudi 19 Mai entouré par nos deux compères Dgé le metteur d'ambiance et Nico LE Team Manager toujours présent dans les grands moments.
Et là, on peut dire que le moment est à noter dans les tablettes et risque de laisser des traces dans nos mémoires.
MAGNY COURT
Et là, on peut dire que le moment est à noter dans les tablettes et risque de laisser des traces dans nos mémoires.
MAGNY COURT
C'est bien à MAGNY COURT que le camping car nous emmene.
Box 23 nous permet de trainer nos roues sur ce circuit mythique
Box 23 nous permet de trainer nos roues sur ce circuit mythique
avec LE grand frustré du jours : Lala qui taff!!!Départ donc le jeudi soir pour être frais et dispo le vendredi matin.
Tout le monde en profite pour chambrer Larig bloqué dans sa chambre de bonne à Dreux.
Arrivé tard le soir le réveil n'en est pas plus difficile pour autant d'autant qu'Adeline est là et bien présente avec son fameux poulet de Bresse.
Petit dej au soleil
contrôles administratif réalisés , nous en profitons pour faire coucou a Vinc gille yo et elo du THT. 
Les 1er tours de roues se font sur un circuit très rapide et technique.
Tout le monde s'applique a bien assimiler ce circuit qui demande beaucoup de concentration.
Lancement de la seconde session avec des chrono en amélioration.
Oliv' et Bébère se sentent plus en confiance.
Lors de cette journée Pirelli, des BMW S1000R étaient a disposition.
C'est donc sur cette machine de guerre qu'Oliv se fera les dents.
Les temps descendent aussi vite que sur le ZX6R, sans connaitre la moto, et en prenant toutes les précautions nécessaire pour ne pas se mettre au tas et surtout, pour ne pas avoir a la rembourser!
Du bonheur en barre, on ressent immédiatement les effets de la puissance et de la légèreté de la moto.
Cette moto procure du plaisir et transpire la confiance a son bord. Un mordant au freinage implacable et une accélération ... Pfffffff.
Retour de toute petit monde avec une banane indescriptible tellement ce fut bon pour tout le monde, malgré cette défaillance mécanique.
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