HBTeam

Le Mans Septembre 2011 Oliv...

2011-11-05T13:59:00.000-07:00

Hommage ... RIP #58

2011-11-02T06:45:00.000-07:00

RIP #58 Marco SIMONCELLI
http://youtu.be/SpOsxTNteQQ

9 13 du 20 juin ... Les photos

2011-07-13T00:06:00.000-07:00

Jean Luc alias Bébère

Oliv'

9/13 du CMC au Circuit Carole.

2011-06-20T15:24:00.000-07:00

Après ce dernier week end de course, retour à Carole pour une séance d'entrainement.
Fin des vacances pour Jean luc et décrassage pour Oliv'.

Avant ça, retour sur les événements liés aux motos.

Le hornet pour commencer :
C'est une nouvelle moto que j'ai eu à manier.
C'est mortel et méconnaissable.
Après les reglages et remarques apportées par Oliv' et Larig lors du week en du Emma's Challenge, j'ai apporté quelques motifs et pauffiner ce qui a déjà été fait.
J'ai remis les commandes reculées ; laissé les réglages de guidon mais je l'ai coupé de 3 cm de chaque coté ; enfin j'ai changé l'huile de fourche pour la rigidifier et limiter cet effet désagréable de pompage.

Compte rendu de Jean Luc:
C'est génial !
J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto entre les mains.
La difference avec mon vieux 750 FZR était tellement grande que je me suis habitué à ce hornet alors qu'il aurait fallu l'adapter a ma conduite.
J'ai l'impression de moins forcer physiquement, elle est beaucoup plus maniable et vive a la prise d'angle.
Elle bouge beaucoup moins à la ré accelleration notamment dans la cuvette après Alpha.
C'est le jour et la nuit.
En plus, le roulage c'est fait sur piste seche avec un beau temps.
Des conditions idéal.
Je me suis mis avec des pilotes en session intermédiaire.
Tout le monde roule entre 1'15 et 1'20.
C'est le pied, je suis un peut au dessus du niveau général ; du coup je passe mon temps a doubler des pilotes, que ce soit au frein à la ré-accèl ou dans la partie sinueuse!.
Franchement vivement le roulage de juillet pour confirmer tout ça!!

Compte rendu d'Oliv :
Tout d'abord des news de ma monture enfin rentrer de vacances du "Japon"
Le ZX6R a pris la tête des mécanos de chez kawa.
Après presque 15 jours en observation, et un diag plus que long a realiser entre ma recherche de panne et celles des mécanos.
Nous en sommes arriver ensemble apres une longue discussion a enfin identifier la panne plus qu'improbable.
Le carter de boite est découpé, ce qui laisse 3 mm de jeu a l'arbre d'entré de boite.
Par consequent la garde d'embrayage est modifiee donc impossible de débrayer.
Apres un bon gratage de tete et quelque coup de fils chez KAWA france.
Les mecano du concess on adapté ce qui est déjà fait sur leurs moteur de compétition.
Des vis pointeau ont été placés en sortie d arbre primaire de boite de vitesse pour faire butée au roulement d'entré de boite de vitesse afin d'éviter le deplacement de l'arbre de boite ce qui provoquait le jeu qui faisait sauter la garde d'embrayage.
Donc apres recuperation de la meule le jeudi soir, remontage rapide et tardif pour enfin pourvoir essayer tout ca.
Le roulage :
On a eu un super temps malgré les prvisions pessimiste et ce jusqu'a la fin du roulage.
On a passé une excellente journée et avons beaucoup apris sur nous même.

Cela faisait plaisir a voir, jean luc en fin de la session.
Il est sortie de piste avec une banane tellement énorme qu'elle se voyait sous le casque!
On sentait qu'il était heureux de la moto et de son roulage !

on s'est eclate tout les deux comme des petit fous.
Pour ma part la premiere seance c'est faite en intermediaire afin de me permettre de checker la moto.
Tout se passe a peu pres bien , apres quelque petit reglage de base sur l embrayage.
Je decide donc de changer de sessions pour valider mes bon ressentit sur la moto.
Je passe donc dans le groupe des confirmés.
J ai un bon ressenti et un plaisir enorme de retrouver une moto avec une vrai position ( le Hornet n est pas pour moi et Gros merci a jean Luc quand meme).
Plus le temps passse et plus je me sens a l'aise et confiant ce qui se confimre avec des temps tres regulier et des bonnes roues a prendre . Je m eclate et ca faisait longtemps ( magny cours ) et la, le chrono a l'alphano parle de lui même.

1;11 553 ....... voila le 10 approche ca sera ensemble en juillet Larig ?!

Reflexion faite à Bébère ; nous devrions échanger de moto plus regulierement pour voir ce qui va ou pas chez les autres et sur nos propre machines.
C'est super interessant d avoir d autres ressenti que les siens ainsi que l'avis des autres sur nos réglages respectif!

En gros voilà, que du BONHEUR !!!!
reste plus qu a confirmé tous ca!

Emma's Challenge. Gregory Lemarchal ...

2011-06-20T15:00:00.000-07:00

Le HBTeam a souhaité s'engager sur cette course en solidarité à l'association Gregory LEMARCHAL qui lutte contre la mucovicidose et fait avancer la recherche ...

Des pilotages en duo étaient proposés ainsi que deux courses de vitesse ou nous étions engagé avec Ggcox pensionnaire du forum THT, Blade vainqueur de la coupe O3Z 2010 Hypersport et enfin une course d'endurance ou l'on pouvait y retrouver le GMT94 et deux copains du forum THT, Houba et Mc Bob sur leur BMW S1000R qui venaient travailler en vue des 24 heures de Barcelone...

Ggcox

Blade ...#711
Week end marqué par la présence du GMT 94 avec David CHECA et Christophe GUYOT.
Houba et Mac Bob sur leur BMW S1000R en plein préparatifs pour les 24H de Barcelone !
Remerciement aux photographes
et du spectacle ... :

10/11/12 juin course de vitesse O3Z Emma'sChallenge

2011-06-13T06:22:00.000-07:00

Le week end du 3/4 juin devait etre consacré a la course de vitesse de Dijon Prénois.
L'afluence est telle qu'Oliv' est resté en liste d'attente, sans pouvoir acceder a la course.
Ce n'est que partie remise puisque le ZX6R n'a pas pus être reparé a cause d'un Carter de boite de vitesse cassé.
La seule solution étant de changer de moteur ou de réinstaller un bas moteur, il est urgent de ne pas se précipiter.
Là, la solidarité motarde et surtout du HBTeam permettra à Oliv' de prendre le départ malgré tout.
Cest donc sur le Hornet de Bébère que tout va se régler.....
Merci donc pour cette confiance sans faille!!
A bord de la moto 101, les 1er tours de roues se font.
Sensations mitigées avec une piste humide des réglages moto pas adapté et une position de pilotage inconnu pour Oliv'.
Les temps des essais libre? Peut importe, là n'est pas l'essentiel!!

Sam 11 les qualifs.
Bien loin de ces temps en kawa, Oliv' est a la peine sur la 1 ère séance avec un chrono a plus de 6 / 8 secondes de son meilleur temps.

Douleurs dans les bras et les hanches, des réglages sont fait pour tenter de stoper un gros pompage dans la fourche.
Yan rabaisse l'assiette de la moto en remontant la fourche.

Une poignée placée 1,5 cm Trop a 'interrieur du guidon qui lui même a été ramené vers le réservoir car trop éloigné.
Enfin retrait des commandes reculées.
La seconde séance de qualif en est un petit peu amélioré car bien mieux sur la moto en 1'17'100.
La moto est mieux et plus facile a emmenée.
Le guidonnage ancestral du hornet calme un peu ces ardeurs dans la cuvette.
Le départ de la course est pour 17h et se fera sur piste sèche.
Une chance car des averses étaient prévus!
Oliv'se retrouve en 27 eme position juste derrière Cedric Bon ( Un frangin caché peut être)
Ils sont 3 a rouler dans les même temps, les autres étant bien plus rapide!
Objectif : passer son frère du jour .
Le tour de chauffe est fait Oliv' se sent plutôt décontracté, extinction des feus rouge et plein gaz.
Il se retrouve a l'interrieur du virage a Alpha, double 8 pilotes pour se faire reprendre au bout de 2 tours par des machines plus rapide que le Hornet.
En bagarre avec C Bon, il force un peut sur ses position et roule beaucoup plus efficacement.
au fil des tours il creuse sont avance pour le porter à une 20aine de seconde. Il gère cette jolie course jusquà la fin.... Bien fatigué tout de même!
Convocation par la direction de course permet de vivre une nouvelle expérience.
Faute d'avoir signé la feuille de présence au briefing de la veille, Oliv' échappe a 75€ d'amande, mais prend 10 secondes de pénalité qui ne change rien au résultat final.

Le dimanche 12 Juin, nous terminons ce week end particulier par une seconde course de vitesse de 22 tours.
Le temps est sec et doux ... Conditions parfaites pour produire une belle bagarre avec Cedric Bon qui roule dans les mêmes temps.
Le départ est lancé.
Tous les pilotes sont super chaud.

Des frictions apparaissent à Alpha avec des pilotes qui se touchent.
Oliv' fait encore un superb départ en gratant 5 places.
Le sinueux passé, tout le monde s'élance dans la parabolique et au bout, le dernier pilote freine trop fort, bloc l'avant et perd le contrôle. Il fera des roulés boulés sur 30 mètres, et la moto vient percuter la moto de devant qui chutte a son tour.
Oliv' entend le choc derrière lui, sert les fesses et rentre dans Golf pour s'éloigner de la zone de danger.
Drapeau rouge, la course ne repartira que 45 minutes plus tard pour 18 tours.
Second départ, Oliv' gagne a nouveau 5 places et grosse bagarre avec le Twin de Cedric BON qui lui fait l'exter dans la parabolique au 3 eme tours.
Oliv' prend sa roue et cravache pour le récupérer 5 tour plus tard en lui faisant les freins à hôtel.
C'est autour du 10-11ieme tour, au passage de la tête de course que son poursuivant réussi à le doubler a nouveau dans la para.
Jusqu'à la fin de course Oliv' tentera de le reprendre en vin.
C'est un bilan positif au terme du week end ; avec la découverte d'une nouvelle machine, d'une position et d'un mode de pilotage à l'opposé d'une sportive.
C'est sûr, il n'y aura pas de roadster conté BON pour 2012...

20 Mai 2010 : MAGNY COURT

2011-06-09T10:04:00.000-07:00

C'est un départ en grande pompe le jeudi 19 Mai entouré par nos deux compères Dgé le metteur d'ambiance et Nico LE Team Manager toujours présent dans les grands moments.
Et là, on peut dire que le moment est à noter dans les tablettes et risque de laisser des traces dans nos mémoires.
MAGNY COURT

C'est bien à MAGNY COURT que le camping car nous emmene.
Box 23 nous permet de trainer nos roues sur ce circuit mythique

avec LE grand frustré du jours : Lala qui taff!!!

Départ donc le jeudi soir pour être frais et dispo le vendredi matin.
Tout le monde en profite pour chambrer Larig bloqué dans sa chambre de bonne à Dreux.

Arrivé tard le soir le réveil n'en est pas plus difficile pour autant d'autant qu'Adeline est là et bien présente avec son fameux poulet de Bresse.
Petit dej au soleil contrôles administratif réalisés , nous en profitons pour faire coucou a Vinc gille yo et elo du THT.
Les 1er tours de roues se font sur un circuit très rapide et technique.
Tout le monde s'applique a bien assimiler ce circuit qui demande beaucoup de concentration.
Lancement de la seconde session avec des chrono en amélioration.
Oliv' et Bébère se sentent plus en confiance.

Mais voilà à l'entame de la 3 eme session ; la mécanique joue des tours.
Un problème qui a l'air de venir de l'embrayage empêche d'un coup le passage des rapports dans la parabolique, avant d'arriver au fameux freinage à Adélaïde ( a moins que ce ne soit dans la ligne droite des stands)
Réflexe de survie sûrement, Oliv' commence a démonter avec l'aide de la bande, pour voir s'il y a possibilité de réparer.
Rapidement on se rends compte que ça ne sera pas possible.
Alors??? La journée est morte ??
Et bien ... NON
Lors de cette journée Pirelli, des BMW S1000R étaient a disposition.
C'est donc sur cette machine de guerre qu'Oliv se fera les dents.
Les temps descendent aussi vite que sur le ZX6R, sans connaitre la moto, et en prenant toutes les précautions nécessaire pour ne pas se mettre au tas et surtout, pour ne pas avoir a la rembourser!
Du bonheur en barre, on ressent immédiatement les effets de la puissance et de la légèreté de la moto.
Cette moto procure du plaisir et transpire la confiance a son bord. Un mordant au freinage implacable et une accélération ... Pfffffff.

Retour de toute petit monde avec une banane indescriptible tellement ce fut bon pour tout le monde, malgré cette défaillance mécanique.

Alors vite ... Il faut rechercher et réparer car dans 2 semaines, la course de Dijon Prénois approche.
Quoi que la liste d'attente est longue et Oliv' en est a la 30ème position environs !!!

21 Avril 2011 Roulage Circuit Carole de Avenir Moto

2011-06-09T08:40:00.000-07:00

21 Avril 2011 : 14 H - 19H Roulage au Circuit Carole de Avenir Moto

Voilà donc le 1er roulage de l'année pour un HBTeam orphelin de l'un de ces jeunes qui préfère entrer dans la vie active plutôt que de rouler!

Oliv' et Bébère entament donc un bel après midi ensoleillé pour un roulage à la fois économique (50€), avec un bon temps de roulage proposé puisque qu' Avenir Moto organise un 14h/19h en session libre à une 20aine de pilotes.

Là, il y a de quoi reprendre le rythme sur de bonnes bases.

Oliv' aura fait de belles sessions et l'installation de l'Alphano permet de travailler la régularité avec des chronos en gros 13 régul.
Pour un premier roulage, c'est plus qu'encourageant puisqu'il parait a l'aise sur la moto, et ne se fatigue pas.

Bébère abonné aux roulages cette année part avec la banane.
Une cure de jouvence durant l'hiver lui permet également d'être bien présent pour cette journée.
Impressionnant de facilité pour cette journée il enchaine les tours pour ne se reposer que toutes les 1/2 heures.
Super régul en 1'15, il surprend en déhenchant bien....
Une belle position sur la moto qui n'a rien a voir avec la position "droit comme un piquet" que l'on a connu la saison passée.
Il ressort de cette chouette séance frais comme un gardon!!!

Le bilan sera plus que positif avec de bon chrono, une gestion de la fatigue physique comme jamais Oliv' et Bébère ne l'avaient connu ; des belles sensations un soleil magnifique ....
Vivement le moi prochain pour confirmer tout ça a Magny Court.....

Planing 2011

2011-03-20T13:47:00.000-07:00

21 Avril 2011 : 14 H - 19H Roulage au Circuit Carole de Avenir Moto

20 Mai 2010 : Gros roulage à MAGNY COURT avec Box 23

3 / 4 / 5 Juin 2011 : Course de Vitesse d' O3Z à DIJON PRENOIS ( sous reserve )

10 / 11 / 12 Juin 2011 : Course de Vitesse d'O3Z au Circuit Carole

17 Juin 2011 : 9H - 13H Roulage du CMC au Circuit Carole

23 Juillet 2011 : 12H - 14H Roulage du CMC au Circuit Carole

30 Juillet 2011 : 12H - 14H Roulage d Avenir moto au circuit Carole

2,3 et 4 septembre Course de vitesse d O3Z au circuit Carole

Septembrere 2011 : Roulage aux ECUYER ( date a bloquer !)

Octobre 2011 : Roulage au MANS ( date à bloquer!)

Saison 2011 ...

2011-03-20T13:00:00.000-07:00

La saison est repartie avec des imprévus, des changements .... des frustrations pour cetain, et du pain sur la planche pour d'autres.

Bébère reprend cette saison avec son Hornet déja bien prêt !!! pour affronter les differents roulages ...

Oliv' fini les révisions indispensable pour réaliser de bons Chrono toujours en ZX6R tout vert.... et la mise en place d'un jouet qui pousse a tourner encore un peut plus la poignée de gaz ....
L'Alfano sera mis en place pour cette année !!! prends en soin mon poulet...

Larig lui sera le frustré de la bande.
Cette année, paradoxalement, plus de moto sur piste, et reprise de moto sur route !!! GGRRRR!!!
Mais c'est pour la bonne cause -> Un poste de Pompier Pro a Dreux ; Ca ne se refuse pas !

Donc 2 rouleront, le troisième coupera les oranges.... vivement 2012 !!!

Nouvelle saison, nouvelle présentation ...

2011-03-16T14:52:00.000-07:00

Bientôt les tee-shirts ??

Opal X'Trem ... La Frappadingue Octobre 2010

2010-10-18T06:04:00.000-07:00

Et quelques points de passage ...

Opal X'Trem ... La Frappadingue Octobre 2010

2010-10-18T05:28:00.000-07:00

-
-Ce fut une course pas comme les autres...
physique, pleine d'entraide et de boue... Tout ce que j'aime !

Au programme, 12 km jonchés d'obstacles aussi boueux et humide les uns que les autres.
Pas de temps officiel... même si nous l'avons bouclé en 2 heures, l'unique but était de boucler la boucle...
Promis, on y retourne l'an prochain, alors avis aux interressés !!!

3 Octobre à Carole... les photos des transformistes de Carole.

2010-10-07T00:30:00.000-07:00

CrazYtoOn

Merci à eux !

http://www.transformistes-carole.com/

12/14 du CMC le 3 octobre 2010

2010-10-06T05:36:00.000-07:00

Merci à Corinne du CMC pour les photos...

Bien bien bien ...
Le soleil était bien présent pour la dernière sortie sur le sec de la saison, et ce fut plutôt pas mal.
Bébère et mon Loulou sont là pour me supporter, bientôt rejoint par Oliv' qui préfère se marier plutôt que de rouler ... Oh la honte....

On y retrouve Vinc l'un des missiles de la coupe O3Z et son vaisseau blanc et CrazyToon.
Je fais quelques tours et roule très vite en petit 12 voir gros 11 regul, et travail uniquement mes repères de freinage a alpha, golf et hôtel.

Bilan je freine plus tard et plus fort... Du coup, je ne gagne pas en vitesse a l'entame du virage.

Malgré ma demul trop courte que me met en rupture au bout d'hôtel et d'alpha, j'ai gardé des temps regul sans franchement forcer.
Je part de là avec de bonnes satisfactions et sensations, de belles photos (Merci à Corinne du CMC pour tes clichets), un coucou a Vinc et DaddYo qui es passé espionner son concurrent de coupe.

Le prochain passage pour le Team se fera probablement à Carole et sera sous la pluie pour le plaisir et finir d'amortir nos pneus et nos licences.

La course ...

2010-10-05T05:03:00.000-07:00

La course ...

2010-10-05T04:36:00.000-07:00

Et on continue ....

2010-10-03T13:11:00.000-07:00

Bon, après les Contôles réalisés..... et bien c'est parti pour un tour de piste !!

2010-10-03T12:58:00.000-07:00

Bien installé non ?!

Une tite bierre et l'appel a mamoune ...

Les motos suivent sagement...

Visiblement, il y en a qui aime les voyages confortable !!

A la découverte du tracé ... sur plan

Et voici les premières photos de LEDENON ...

2010-09-08T12:17:00.000-07:00

LEDENON

Le nom de ce circuit, vue ce que l’on entend partout, fait peur avant même d’y avoir roulé.
Nous arrivons donc le jeudi soir vers 19h.
La chance est avec nous, les contrôles administratif et Technique sont ouvert.
Nous nous débarrassons de tout ça et montons notre petit village en moins de 2 heures, bière en main !
Nous en profitons pour étudier le tracé du circuit, les rapports de passage… mais il manque un élément déterminent au plan, c’est le relief.
Vendredi :
Voilà les 1ers essais libres, et découverte des montagnes russes.
Je suis surpris par les reliefs, les virages rapides et à l’aveugle.
Je prends vite un réel plaisir à rouler, et trouve rapidement mes points de repère
Ma séance la plus rapide se fera à me bagarrer avec une demoiselle en GSXR…. En 1’42’80
Je suis content et motivé car les sensations sont là… et surtout je prends un vrai plaisir à rouler.
Le lendemain pour les qualifs, je me qualifie en 1’42'602 en 7ème ligne. Pas super content mais au moins je confirme mes temps de la veille sans particulièrement forcer.
La course:
Je garde des pneus qui ont déjà du temps de roulage puisqu’ils ont roulés 2 heures en endurance à Dijon, ainsi que les essais du week-end.
Durant le tour de mise en grille, je sens les pneus glisser à 2 reprises… (ne sont-ils pas assez chaud ??? ou commencent ils à fatiguer ???
Je me mets en place et au feu vert, plein gaz.
Je prends un bon départ et double pas mal de pilotes.
Au bout du triple gauche, une longue file indienne se forme et on roule sur quasi 2 tours sur un faux rythme, avec des trajectoires pas top.
Je me fais vite doubler par les plus rapide que moi…
Sur 4/5 tours, je crains pour mes pneus, et ai du mal à trouver mon rythme.
Oliv’ me double alors après 2 passages sur les vibreurs à la remonté du camion1 et camion2.
Ca me met alors un coup dans la tronche car je suis censé rouler 2 à 3 secondes plus vite que lui.
Je m’accroche alors à sa roue et mets 1 tour ½ pour le reprendre à la régulière.
Je mets 3 tours de plus pour doubler un R6 qui roulait à peu près comme moi.
Je termine ma course avec beaucoup de retenue pour ne pas m’en mettre une bêtement avant la fin car plus personne à doubler… les autres vont trop vite !
Bilan, super chouette expérience sur ce circuit fort en sensation et en gros cœur ; une course à oublier, c’est bien la 1ere fois ou je boucle une course sans améliorer mes temps de qualif.
Heureusement que nous nous sommes un peu frictionné avec Oliv’, sinon, cela aurait été limite ennuyeux.
Promis, et c’est pas la 1ere fois que je le dis…. Plus de départ de course en pneux usés.
Et puis les courses de vitesse ont de moins en moins la même saveur et le même intérêt que les courses d’endurance.
Il faudra donc se poser les bonnes questions pour la saison prochaine … et faire le point sur nos objectifs à venir.
Avec Nico en pilote supplémentaire ? et des courses d’endurance à la française… sur 1 moto ??
Attention aux préparatifs de fin d’année !!

Grand merci à Caro d'être venu si loin et à avoir participé comme une vrai fan du HBT... entre autre pour la Log Merci merci ma chérie…, merci à Nico... bientôt sur piste avec nous et à bébère, pour votre présence, votre aide votre patience et votre bonne humeur ... ;-)

Enfin, et bien sûr, GRAND et GROS merci ma ptite maman de nous avoir permis de réaliser ce périple en gardant nos loulous dans la grisaille Parisienne.

HBTeam: La suite des photos de l'andurance de Dijon en Jui...

2010-07-29T14:27:00.000-07:00

HBTeam: La suite des photos de l'andurance de Dijon en Jui...

La suite des photos de l'andurance de Dijon en Juin 2010 ...

2010-07-29T08:41:00.000-07:00

Merci à nos sponsors et partenaires pour leur aide précieuse !!!

2010-07-26T04:56:00.001-07:00

Carole 20 Juillet 2010... un nouveau futur pistard ??

2010-07-24T00:35:00.000-07:00

Le mardi 20 juillet, nous décidons donc de rouler sous un soleil et une chaleur de fou.

Pour l'occasion, Francky qui est attiré par la piste depuis quelques mois déjà, se joins à nous pour une grande 1ère.

Je lui prète ma toute 1ere combinaison... celle que Yan m'a donné à mes début...

On sent la préssion palpable.
Pour ma part, il fait chaud et mon objectif est de confirmer mes bonnes sensations de Dijon.

Nous partons donc pour 1h de roulage sans interruption.

Il fait très chaud, et beaucoup de débutants sont présent.
Seul 2 pilotes roulent plus vite que moi, sinon c'est un je de je te dépasse à droite, à gauche ...

Je roule quasi tout le long,et malgrès des chicanes mobile en 1'13 régul dont certain petits 13.

Je suis bien content... tous les 3 tours je passe Franky qui a l'ai de biens'ammuser au guidon de sont 600 Fazer... On le repère bien avec son beau chasuble jaune et sa position "droit comme un I"

Pour Oliv', ce fut un peut plus délicat car lui aussi très/trop bloqué par les débutants...

Bébère lui nous accompagne et assure le chrono des paddocks...

Le verdict tombe : 1'48'63 pour ton meilleur tour mon Franky.

C'est pas mal, et surtout, vu la chaleur, ce chrono devrait fondre comme neige au soleil.

Alors " en nous allé ti bonome !;-)"

Ah oui, caro et Liséa sont passées encourager papa et tonton pour la 1ere fois (pour lily)....

Ca se fête !

2010-07-22T00:21:00.000-07:00

Le 17 juillet a eu lieu le 12/14 du mois.

Oliv' aura roulé seul et abandonné de ces compères.

Il y retrouvera Drum et CrazyToon du forum THT pour un bon roulage en perspective.

Beau temps et bonnes conditions générale pour un roulage en "13 régul ...

Les bonnes sensations de Dijon amènent Oliv' à garder de bons temps régulier sans se fatiguer plus que ça ... De très bon augure pour la suite...

Pour ma part, et parceque bien dégouté de ne pas prendre part à ce roulage (les pompiers sont plus fort que la moto !:-/) Je décide au pied levé de rouler le mardi suivant en session payante.

Merci à nos sponsors et partenaires pour leur aide précieuse !!!

2010-06-19T13:51:00.001-07:00

En vrac et dans le désordre

2010-06-19T13:16:00.000-07:00

2010-06-12T06:40:00.000-07:00

Endurance O3z de Dijon les 4, 5 et 6 Juin 2010

A mon tours je m y colle avec un peu de retard, mon planning est chargé avec la naissance qui arrive Jeudi donc pas beaucoup de temps .

Le 03/06

Apres une prepa a l arrache en 1h30 detemps et un chargement express du matos,nous voila en route pour Dijon. Arrvivé sur les lieux a 3 h du mat. Une petite nuit nous attends avant le grand saut et la decouverte de ce circuit mythique .

Le 04/06

Reveille difficile et hop je saute dans la combarde pour la decouverte du circuit .

Je me lance derriere mon acolyte sur la 1er seance d’essai libre et la je decouvre un circuit de malade comme j’en ai encore jamais vu, ca tourne tout le temps et ca monte ,ca descend, virage aveugle etc … La bannae dans le casque ( c’est un circuit de malade )
Apres quelques tours de reperages , je retrouve Larig et bebere pour le debrifing .

Verdict , on c est trainé grave (1’50 )mais c etait tellement bon .

Apres cette seance nouvelle etape du WE le contrôle technique , final elle aura été simple formalité et hop 5 min et les 2 motos sont OK.

On repartira l apres mdi pour descendre ces chronos plus que mediocres.
Je part toujours derriere Larig et commence a memorisé le circuitt et apparrament plus vite que lui, je me retrouve géné , « mais qu est ce qu il ce passe il a un probleme »???

Je suis super content ca fait tellement longtemps que je me suis pas bagaré avec lui .

Les sensations de la l’apres midi seront bonne et apres avec taquiner mon Larigou et passé de bon moment d arsouille.La 3eme et derniere seance d essai la fin de journée et encourageante et prometteuse pour la suite avec des chronos qui n ont cessé de descendre pour finir a la barre de 1’42.

Le lendemain,

En route pour les choses serieuses apres une bonne nuit de revision du tracé.

Départ pour ma premiere seance qualif avec la pression ( le bougre vient de descendre de 3’ ).

Le temps est idéal, je pars donc tranquille pour roder les pneus neufs et essai de m’appliquer un max sur les traj et les point de reperes sans trop me fatiguer.

Je ferais la seance sur un bon rythme pour jaugé mon physique a mon avis faible ( aucune prepa )pour une endurance.

Bilan a la sortie de cette seance plus que positve pour moi avec un 1’38, alors que j avais le sentiment d avoir moins forcé et d’avoir roulé moins vite que la veille.
C est vraiment un circuit de dingue , avec l impression que plus on roule vite moins on se fatigue.

La seance qualif de l apres midi approche, et plus l heure avance, plus la tempreature monte, cest insuportable.
Je decide donc de rouler pour rouler et essaye de garde le rythme du matin et travaillé les détails et si possible ameliorer les chronos.
Je me rend vite a l évidence il fait trop chaud, je suis sec comme un gant au soleil au bout de 4tr. Je decide de sortit et ne pas insisté.
Les chronos seront stable .

Le 06/06

Lever ultra tot apres une courte nuit ( aiie ca pique les yeux) pour recuperer notre box et preparer tous le matos .

8h30
La mise en grille et montée de la pression

8h45
Départ type, 24 heures du Mans, avec les pilotes d’un coté qui courent rejoindre les motos de l’autre garés en épis.Je tiendrai la moto de Larig (Cela avait été planifié …) avec un stress enorme ; la moto vacille de droite a gauche …

Le drapeau tricolore traverse la piste et c’est parti pour 3h45 de plaisir, de joie et de souffrance.

Apres un départ canon de Larig, il gagne après le 1er virage une petite dizaine de places.
Il est est dans un super rythme ( 1’38 regul ) .le coquin il en a gardé sous le poigné.

Arrive la fin du premier relais, je me prepare et me pose tout un tas de question (trop peut etre)
Il arrive, je suis sur la meule prêt a partir .
Le porteur de transpondeur se débrouille comme un chef pour une 1er fois, super relais , rapide et sans accroc.
Je part donc dans la meute en rentrant sur la ligne droite ou je vois débouler les fauves.

Je vais reussir a prendre la roue d un autre ZX6 , et me collé a lui avec l objectif de ne pas le laché.
Se sera chose faite au bout de 4/5 tours je me retrouve plus vite que lui, et le depasse meme assez facilement .
Le declic se fait et je continue d augmenter le rythme sans aucun sentiment de fatigue bien au contraire j ai l impression de ne pas rouler plus vite et de moins me fatiguer que la veille.

Apres quelques tours je reussi a ramarer 2 autres pilotes, et la une arsouille terrible va commencé avec l un d entre eux (n°221) sur plus d une dizaines de tours, ca passe, ca repasse ; les freins… , je suis super content et prend un plaisir d enfer, puis vient un moment ou je suis un peu plus vite que lui il me ralenti legerement,
Je suis dans ca roue, avant le gauche du raccordement, ( je passe, je passe pas je me degonfle ) .Je decide de lui faire les freins au droite qui monte pour enfin le distancer dans la partie rapide et la ligne droite.

Et la c est la m…. trop a la corde je met un filet de gaz en trop et un peu plus tot et c est la perte de l arriere ,decollage, atterisage sur la hanche au bout de 1h45.

Les questions s enchainent dans ma tete alors que j ai pas encore fini de faire mes roulébouler .
La course est fini, pourra t on repartir, et que je pourrai roule sur la moto de Larig , arriverons nous a atteindre l objectifs secret du We .

Je me releve a la vitesse de l eclair et cherche la moto a droite, a gauche,a non elle est derriere moi, le commissaire est deja en train de la sortir .
Maintenant un interminable attente s engage, j ai rien c est le principal, je check la moto, c est pareil en visu, elle est reparable rapidement. (Super on pourra repartir )

Il vont donc mettre plus de 30min a me ramener au box .
Enfin j arrive au box, on saute sur le transpondeur et voila Larig qui repart sans meme avoir pu le voir .

Bilan rapide avec Bebere.Ca va pas trop de bobos,

Allez Bebere au boulot, on repare.
Quelques morceau de schotch plus tard et une poigne de frein changer, on redemarre et je vais valider la moto dans les paddock avant le repassage du contrôle technique.
Le commisaire nous valide tous ca. COOL on peut repartir ;

Il me reste 10min pour souffler et digerer mon entrée dans le top 10 de la gauffre et la perte de 10 place au classement general

On discute et la on m’annonce notre position et mes chronos avant la chute et je devient comme un dingue . On etait 35 eme et je roulais en 1’35 regul .

La fin du relais arrive, je repart donc tranquilou les 1er tours pour valider la moto pilote .
et le pour 57min precise a la pendule .

Je me rends compte tout va bien mais que le temps qui reste va etre long. Il va falloir gerer et ne pas recommencer cette erreur .

Je reprend donc un rythme ou je me sens a laise pour tenir 1heure avec mon petit physique .

Je vois au bout de quelques tours le panneautage en 39/40 regul, je suis super content , j ai pu repartir, je roule avec une douleur a la hanche qui au fil des tours m handicappe dans les droites.
Il faut finir et je doit ratraper ma boulette.
Je vois arriver au panneautage un petit gars qui saute partout, c est mon Larig .

L’emotion m envahit, il reste 9min et c est de la torture, puis un trous noir arrive jusqu’ a 3 min de la fin ( je me suis peut etre arreter sur le bord de la piste )
Je vais y arrivé plus que 3 tours….

Puis le drapeau a damier est agité et la l’emotion monte d un crant, la larme a l’oeil , j ai reussi a passé sur la ligne.

On a rempli notre contrat on a fini, chose que quelques heures auparavant j imaginai difficile.

Je suis epuisé, j arrive au box avec les yeux pleins de larmes un sentiment de bonheur et de joie, et surtout de douleurs.

Bilan de ce we de folie, avec une banane enorme malgres la chute et la perte de 45min

On a remplit notre contrat et nos objectif secret du WE qui etait de finir, et pas dernier et sous la barre des 1’39.
Dans l’histoire, nous auront réussis gagner une place pour finir 46 ème, sur 49

Je tient a remercie mes deux comperes et surtout Sophie et Geoffrey qui nous on apporté une aide precieuse tout le WE sans qui rien aurait pu se faire, ainsi que Adeline, Aurelien pour leur bonne Humeur , et la toute la famillia du THT qui comme a son habitude apporte plein de bonne humeur et de bon conseil.

Rendez vous en septembre a Ledenon.

Trophée d’endurance O3Z de Dijon Prénois, les 4, 5, 6 juin 2010.

2010-06-09T06:08:00.000-07:00

Trophée d’endurance O3Z de Dijon Prénois
Les 4, 5, 6 juin 2010.

Ce week end, c’est écrit une belle page de GRAND souvenir.

Tout a commencé par une organisation un peu à l’arrache.
Pour moi : un allé retour dans e Var. Oliv’ lui s’est occupé de sa « tite » Laure et de son bébé qui est proche d’arriver..!!

C’est donc en 2 heures que nous préparons le matos, et que nous chargeons le Camping car.
Pour l’histoire, Bébère descend sans sa moto, car trop loin en liste d’attente pour la course des Rookies !!

21h, le départ.
Nous galérons un chouille sur la route pour arriver sur le circuit à 3h précise.
On se gare en quadruple file histoire de dormir quelques heures avant le lancement des hostilités.

8 heures le 4 juin.
Nous trouvons vite fait une chouette place cachée entre une citerne de Pompiers, les chiottes et un barnum constitué de pilotes et d’un pompier bien sympa.

On déballe vite fait quelques fringues et les motos pour la 1ère séance d’essais libre …
Et là, c’est …LE GRAND HUIT en pire.
Nous ne connaissons pas le circuit, et nous n’imaginions pas que les reliefs étaient si prononcés.
Je me fais peur à chaque virage, plus les tours passent et plus je suis surpris par le virage suivant … c’est fou mais grisants à la fois. (bilan 1’52, et ça paraît fatigant …)

Après la séance, le Contrôle Technique passe à la vitesse de la lumière, rien à redire, tout est parfait !!! (même les beaux N° 95 du Kawa d’Oliv’)
Bébère sera omniprésent et fort heureusement, pour nous aider à ce que tout cool tout seul.
Ensuite montage rapide du Barnum, et rangement du matos.
Tout est à sa place et chacun sais ce qu’il y à faire, nous commençons à être bien rodé sur le sujet.

La 2ème et 3ème séance nous permet d’être moins surpris par la rapidité et difficultés du circuit.
Les meilleurs temps de la journée sont couvert en 1’42 pour nous deux.

L’objectif avoué le soir même autour d’une bière sera d’abord de finir le week-end sous la barre des 1’40 et ne pas être dernier sur l’endurance !

Le lendemain : qualif.
Je suis le pilote jaune….Oliv’, la force rouge !
Je pars et améliore en 1’41 sur la 1ere qualif.
Oliv’, a qui je ne manque pas de dire qu’il doit faire aussi bien, me rends l’appareil en claquant un gros 1’38 dès son 1er essais.
Il progresse vite et me mets la pression pour la suite des événements.

La deuxième qualif me permet d’améliorer à nouveau en 1’40, et le meilleur temps de la 1ère qualif d’Oliv’ ne sera pas égalé.

Verdict : 47éme équipage au départ sur 49… Honorable pour une découverte… Nous sommes qualifiés pour la suite du programme et c’est le principal !

Comment cela se passe :
Départ type, 24 heures du Mans, avec les pilotes d’un coté qui courent rejoindre les motos de l’autre garés en épis.
Je m’y colle avec plaisir… (Cela avait été planifié avant le week-end…)

C’est parti pour le tour de formation sans chauffer les pneus… impossible de passer les chauffante vue la démul mise pour la course…

Je profite donc du tour de mise en grille et des deux tours de formation pour les chauffer.
J’espère qu’ils seront à température, place la moto sur le départ.
Oliv’ me la tien… (la moto)
On attend quelques instants que tout soit prêt, et quand le drapeau tricolore se mets à galoper, j’en fais autant pour récupérer ma machine.
Je fais un super départ. Et gagne après le 1er virage une petite dizaine de places.
Je reste prudent le premier tour, cherche à prendre un bon rythme, et me cale derriere un chouette CBR tout jaune.
Je descends vite mes temps en 1’38 régul, ne fatigue pas, et commence après 40 minutes de course à reprendre des pilotes qui doivent d’avantage souffrir…
Mon meilleur tour au terme de cette heure qui est passée à une vitesse folle sera d’un gros 36…
Au panneau Box, je rentre donc avec un moral au beau fixe, persuadé que le résultat suivra…
Nous sommes à ce moment 40 ème.

Oliv’ part et enchaine les tours régul en gros 36 / 37, et claque un 1’35’4 de derrière les fagots.
Je suis fou, tout roule pour le mieux.
Je décide d’aller l’encourager dans la ligne droite quand on me dit qu’il ne passe plus depuis 3 minutes. (Je veux bien qu’il ai ralenti mais quand même !!!)
Safety car, on nous annonce que le pilote tombé va bien… nous espérons tous que lui et la machine sont sans trop de bobos …
Nous en somme alors pour presque 30 minutes d’attente avant de voir arriver le transpondeur seul avec Geoffrey qui tente de me rassurer sur l’état d’Olivier.

Je repars et reste sur un petit rythme en 1’39 et 1’40.
J’ai un peut de mal et me remettre dans un bon rythme jusqu’à ce que je vois dans la ligne droite des stands, une espèce d’acharné qui tendait les bras avec un panneau qui me disait que tout était OK.
Olivier venait de me redonner le moral et je suis reparti comme en 40.
Les chronos s’améliorent à nouveau, et malgré une légère douleur dans le pied droit, conserve un temps régul en 37… avec un tour en 1’35’8. Celui là, c’est pour Pifou et DaddYo !!!
J’ai la banane sous mon casque.
Je vois que malgré les contraintes mises sur le pneu avant dans bon nombre de virages, et la façon dont certains me déboitent encore, la moto tient, et qu’il n’y a pas de raison qu’elle tienne au pavé pour certains et pas pour moi.

Je rentre au box au bout de ma deuxième heure sur la moto, avec la pèche… (J’ai d’ailleurs l’impression que plus on roule vite sur ce circuit, et moins on fatigue !?)

Je ne sais pas ce qu’il va se passer à ce moment.
Dois-je rentrer dans le box ? Oliv’ va repartir avec ma moto ou la sienne ???
Sachant qu’il n’a jamais roulé avec un sélecteur qui ne soit pas inversé ….
Enfin, je fini par comprendre que Bébère a sorti le grand jeu.
Il a réussi à réparer la moto, la faire repasser au contrôle technique et préparer mon arriver dans le stand.
Y’a pas a chier, quand on a de vrais mécanos dans l’équipe, ça aide grave !!!

Oliv’ repart pour 45minutes de course sans être certain de terminer.
Entre fatigue, appréhension envie de passer le drapeau a damier et morale dans les chaussettes, je comprends qu’il doute de lui à ce moment là.

Malgré tout, et de manière quasi héroïque, il reprend la piste avec une belle érosion à la hanche, enchaine les tours en 40 et ceux, malgré les doutes qui persistent.
Nous l’encourageons autant que possible pour qu’il termine la course.
Il se dépouille pour rester concentré et lutter contre la fatigue et quelques courbatures.

Dans l’histoire, nous auront réussis gagner une place pour finir 47 ème, devant un abandon et un équipage….

L’objectif est largement atteint…..
Les 1’39 visés auront largement été dépassés et ne pas finir dernier dans des conditions dingue… représente une belle victoire pour l’équipe.

C’est les yeux remplis de larmes et de sueur que nous célèbrerons cette belle course…

Pour tout ça, je tiens à remercier Sophie et Geoffroy de leur aide précieuse, sans qui tout n’aurait probablement pas si bien marché.
Merci à Drum pour ton pignon…. Même si je n’avais pas encore la démul idéal… m’a permis de progresser sérieusement.
A Pifou et DaddYo pour leurs conseils et encouragements…
A Bébère qui nous aura soutenu tout ce week-end ; aura réalisé un superbe travail de mécanique… et nous a permis de réaliser un bien belle course.
Et enfin et surtout, Oliv’, qui m’a permis de me dépasser sur ce tracé pas simple mais tellement kiffant.
A Oliv’, qui malgré ça chute se sera relevé, et aura continué à rouler pour clôturer la course de manière tout a fait honorable.

A ce que c’est bon tout ça !!!

Révision du CBR R

2010-05-01T06:58:00.001-07:00

La révision se termine pour moi, après avoir raté mon 1er roulage...
Au programme, changement de pneus pour Oliv'.
Changement des filtres et huiles du CBR R
vérif des niveaux divers (liquide de freins, plaquettes ...) et préparatif des décos 2010 en vue de la prochaine course d'endurance à Dijon ....

2010-03-16T14:32:00.000-07:00

Merci à nos sponsors et partenaires pour leur aide précieuse !!!

2010-03-16T11:22:00.000-07:00

Nous re-voila

Ca sent la reprise et les revisions sont en cours.

Il ne reste qu'un mois avant les premiers entrainements ... voici donc quelques photos des premiers demontages pour remettres nos petite fusés sur roulettes.

Le calendrier 2010 HBTeam

2010-01-16T05:00:00.000-08:00

Pour la première fois, nous vous proposons de découvrir notre calendrier 2010.

Il est disponible en quantité limité à une trentaine d'éxemplaires.

Vous pourrez ainsi nous aider à organiser et vivre notre nouvelle saison pour 10€ seulement.

Passez commande sur notre adresse mail : hbteam@hotmail.fr , ou sur le site : http://www.tht.fr/ rubrique : blabla-général\la HBTeam lance son blog.
et vos règlements à : HBTeam, 14 chemin du loup, 95670 Marly la Ville

Votre aide nous est comme chaque année précieuse, alors merci de votre mobilisation... ;-)

Protections dorsale : Parce que les normes évoluent

2010-01-03T04:25:00.000-08:00

Parce que nous savons bien l'importance d'une bonne protection de la colonne vertébrale (Pifou nous en est témoin), nous avons pris le partie d'améliorer notre sécurité lors des entraînements ou des compétitions, en faisant l'acquisition d'un matériel adapté à notre pratique.

C'est pourquoi, pour cette nouvelle saison, et en partenariat avec EvolutionMoto95, nous nous sommes équipé de nouvelles protections dorsale dont les normes évoluent justement pour une sécurité accrue et optimale.

Voila qui devrait vous aider dans vos recherches (selon votre pratique du deux roues) et éclairer vos questions autour de ces normes qui paraissent parfois difficile à comprendre.

Notre choix c'est donc porté sur l'Alpinestars BIONIC qui présente toutes les qualitées de protection, de coup que nous recherchions ...

Une bonne pratique de la moto passe par une bonne protection ...(combinaison, gants, bottes, casque et protection dorsale)

Bonne Année 2010

2010-01-01T05:17:00.000-08:00

Le HBTeam au grand complet vous souhaite une très belle année 2010...

Clein d'oeil à Magwa ... et BANDIRATS

2009-12-09T11:28:00.000-08:00

Ca, c'est une vidéo sympa dans laquelle un pote est.
C'est marant et sympa.

BANDIRATS est un projet d'émission de télévision tout public, écrit, réalisé et produit par KZX PRODUCTIONS, la société de prod' de Laurent LE SKULL (TF1, Automoto...) et d'Eddie VENDITTELLI (beaucoup moins connu mais sympa quand même).
Ce groupe est dédié à tout ceux que l'humour des BANDIRATS fait rire!
Vous y retrouverez des vidéos comme le premier pilote de l'émission, ainsi que des articles concernant l'équipe et le tournage!
Vous pouvez les retrouver là : http://www.facebook.com/group.php?gid=222489916186

La vidéo ---> : http://www.dailymotion.com/video/xbenuu_pilote-zero-de-lemission-bandirats_fun

ou : http://fr.video.yahoo.com/watch/6563216/17038651

2010 : Les préparatifs

2009-11-08T12:58:00.000-08:00

Merci à nos amis, sponsors et partenaires...

2010 : A la découverte de nouveaux circuits.

Voici donc ce qui devrait être notre programme pour la saison à venir :
Entre divers entrainements à Carole pour se remettre dans le bain et garder la main, nous nous engagerons sur deux courses de vitesse.

Le circuit de Lédenon 3150 m : Ledenon s'est imposé comme le circuit le plus vallonné, le plus sinueux et le plus technique des circuits de France. En effet, Lédenon n'est pas un circuit de tout repos car il nécessite près de 38 changements de vitesse. C'est aussi le seul circuit qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

________________________________________________________

Dijon : Un circuit très rapide de 3801 m, fort en sensation.
En résumé, c'est un circuit assé valoné, avec une enorme ligne droite et des enchainements super rapide.

Tout cela devrait changer du tourniquet de Carole.

Alors vivement 2010 ...

Calendrier prévisionnel 2010 / Courses O3Z

2009-10-28T14:44:00.000-07:00

le calendrier prévisionnel et sorti.

Il ne reste plus qu'à se décider sur les projets 2010

Les 30/04, 01/05 et 02/05 à ALES

Les 04/06, 05/06 et 06/06 à DIJON

Les 02/07, 03/07 et 04/07 à PAU

Les 06/08, 07/08 et 08/08 au VIGEANT

Les 03/09, 04/09 et 05/09 à LEDENON

Les 08/10, 09/10 et 10/10 : CAROLE

Le sens de nos réflections ira vers la découverte de nouveaux circuits, et des entrainements près de la maison !!

Bientôt les dates de nos entrainements et courses pour 2010 seront connus .

Marly Mag Octobre 2009

2009-10-17T07:30:00.000-07:00

Merci à nos partenaires et sponsors ...

Et merci à Rémy toujours présent dans nos déplacements...

Voici notre dernière parution dans les journaux locaux...

Une pensée pour PIFOU et au THT en cette fin de saison.

2009-10-17T07:12:00.001-07:00

En ce dernier jour de roulage le 10 Octobre, Le HBTeam adresse une pensée à Pifou qui nous aura fait une frayeur.
Une mauvaise chutte soldera donc la saison de tous...

Tout fini bien malgrès tout mais, bon

Oliv' : Une belle course ...

2009-10-06T14:17:00.000-07:00

Voici mon petit compte-rendu de la derniere course des rookies 2009 .

Jeudi 1er : 14h00

Chargement du matos dans la voiture, et direction Carole pour retrouver tous nos copains du THT, et installations des barnums, et passage des contrôles administratifs pour préparer la journée d’essai du lendemain l’esprit tranquille.
Vendredi 2 octobre

Arrivée à Carole à 7h pour notre première séance de roulage avec Bebere (pas de bol c’est à 8h30) et sans notre petit Larig qui biberonne.

8h30 Départ pour notre séance avec une piste trempée par la balayeuse donc elle se fera tranquille, juste pour nous permettre de reprendre nos marques après 2 mois d’absence de roulage.

10h30 Je pars pour ma 2ème séance d’essai, la piste a séché, le soleil fait son apparition, les conditions sont donc nettement meilleures, je suis donc plus confiant.
Je monte le rythme petit à petit, en reprenant mes marques au fils des tours. Je m’applique surtout sur les trajets et je finis cette séance plutôt content de moi et surtout un feeling retrouvé assez rapidement.

15h00 Départ cette fois avec Bebere pour notre dernière séance de la journéeLe soleil est toujours de la partie, la piste est en parfaite condition, je roule sur un bon rythme et régulier sans trop de fatigue (endurance quand tu l’as pas) donc content et j’arrive à finir la session sans avoir, à aucun moment, eu l’impression de hausser le rythme avec un 1.15 regul à l’alfano de Bebere. Séance prometteuse pour les qualifs de demain.Passage au contrôle technique des machines, briefing etc..
On rentrera donc à la maison, passer une bonne nuit pour être en forme, super satisfait de notre journée.

Samedi 3 octobre (Jour J)

Arrivée à 7H00 avec les copains pour leur donner un coup de main pour la préparation de leur 1er séance qualif à 8h30.

Je pars pour ma séance qualif à 9h30 impatient, et confiant, et dans l’idée de retrouver mes temps d’hier toute en forçant un peu plus mais en travaillant davantage les trajs et les repères de freinages.

Fin de séance très bien physiquement et surtout avec un chrono inespéré en 1.15.12h00 Départ pour ma 2ème séance qualif avec un but tout autre, tellement je suis surpris de mon chrono du matin. Je décide de partir que pour quelques tours afin de voir si j’arrive à tenir ce rythme et si possible à améliorer un CHOUILLE sans prendre de risque supplémentaire et surtout pour conserver mon train de pneus pour la course.
Fin de séance avec la banane, suis regul en 15, je n’améliorerai pas, de peu mais le principal est là.
Je pars pour la course juste avec l’idée de tenir le coup physiquement.

16h30 Le départ approche, la pression monte,

mise en pré grille, tour de formation, tour de chauffe, et feu Rouge, feu Vert et GOOOOOO…….

La déception, je rate complètement mon départ un gros paquet se forme devant moi sur la droite et pris dans la panique je coupe les gaz pour me faufiler.
Je passe le 1er virage (Alpha) en 23 ou 24ème position.Je décide donc de ne pas prendre de risque dans ce 1er tour afin de pas être pris dans une embuscade et de laisser le paquet s’étirer un peu...
Arrive le 2ème tour, je décide d’attaquer ma remontée car les écarts se creusent petit a petit ,je passe un pilote au frein à alpha

puis attaque le sinueux et arrive en sortie de PAF ayant rejoint le groupe de devant et là …
GROSSE déception mon collègue Bebere vient de s’en mettre une, je coupe les gaz, il est debout et n’as pas l’air d’avoir de bobo, rassuré, je me reconcentre et continue à remonter ce petit groupe avec un passage dans la PARA qui va me permettre de faire la jonction et de leur faire les freins à GOLF ; OUF et de 3. L’écart s est creusé mais j’ai deux autres pilotes en ligne de mire que je vais me forcer de ramarrer. Je les passe quelques tours plus tard l’un après l’autre au frein de Hôtel et de GOLF, Puis un 500cb apparaît je lui fais l’extérieur dans la PARA (trop fier sous mon casque)
Je Finirai ma remontée sans jamais rien lâcher malgré la fatigue en passant 1CBR (ca n’avance pas …lol) et 1 R6 et un ZX6r

qui lui me reprendra, 1 tour avant la fin et qui finira roue dans roue sur la ligne.
La course se terminera avec une déception qui est d’avoir raté mon départ mais avec d’énormes satisfactions d’avoir fini sur mes roues et a une 17eme place au Scratch et 13em place 600, avec des chronos personnels explosés (1.13,10) et surtout d avoir roulé régulier en 13 pendant 20 tours.

PS : petit coucou a JEE-l du THT (j ai ma revanche de 2008)

Larig : ma course :

2009-10-05T11:57:00.000-07:00

Voici mon CR pour mon mini week end de course.
Tout d'abord, bienvenue à ma petite Liséa, née le 25 sepembre, soit 8 jours avant l'épreuve.
Des examuns pompiers ne m'auront pas permis de monter sur la moto depuis la course du Vigeant deux mois plus tôt.
Donc, jeudi soir, montage du Barnum et mise en place des motos et matos; et retrouvailles avec DaddYo et Phil qui eux même préparent le terrain pour le THT.
C'est donc sans la moindre préparation que j'arrive le samedi matin pour le qualifs.
Je débute la 1ère séance à 8H30 endormi (biberons oblige) et dans le froid.
La piste l'est autant que l'air... Au deuxieme tour, je manque de tomber dans Béta après être monté sur le vibreur.
Je suis déconcentré tout au long de la série, freine trop tôt et m'y perd dans mes passages de rapports et la piste est un peu glissante . résultat en 1'17'776 trop môche !!
La seconde paraît un peu plus régulière en 13 régul. Même si je reste à 3 secondes de mon meilleur temps... Je peine toujours à retarder mes freinages... qui m'oblige à remettre du gaz avant d'entrer en courbe.

Je me qualifie en 13ème position sur la 6ème ligne. avec Oliv' qui commence à me talonner en 8ème ligne avec Bébère.

La course débute à 16H50.
La mise en pré-grille se fait vite.

Dès le tour de chauffe j'ai la sensation d'avoir l'arrière qui glisse. (Les pneux sont soit trop chaud, soit usés (ils ont fait l'endurance du Vigeant soit 1H45 de roulage environs)??)
Cela ne me mets pas dans les meilleurs conditions pour ce départ.

Les feux rouges s'éteignent et GO!!!
Je suis à droite de la piste , et très vite tout le monde plonge à gauche dans Alpha.
Je retarde mon freinage et passe à l'exterieur pour sortir en 6ème position du 1er virage.
Je suis frileux et peu bagareur (La naissance de ma puce ou le manque de roulage ??) rapidement on me prend les frein à Golf puis Hotel.
Je suis vite seul car ceux de devant roulent plus vite que moi.
Je reste en 13 régul toute la course, avec toujours cette sensation de glisse et des freinages bien trop prématurés.
Les 20 tours se terminent. Je suis physiquement bien mais un petit peu sur ma fin par manque de roues pour me tirer et faire baisser mes temps.
Je me suis presque crû sur une journée de roulage basique... et peu satisfait de ma performance.

Les points positifs auront été les bons chronos de Jean Luc et bon départ en course.
Après 4 tours, et l'envie de se surpasser, la prise d'angle et surtout la prise de risque auront eu raison de toi qui finira par chuter dans le Pif Paf. Peu de casse sur la moto comme sur le bonhomme ...

Oliv' aura progréssé comme jamais en baissant de 2 secondes ces temps de référence (l'effet VIGEANT surement).
Ces divers bagarres en course et 5 tours de plus, et il m'aurait probablement attaqué j'en suis sûr .
Je termine donc cette course à la 15 position scratch et la 9ème place des 600.

Vivement la saison prochaine. Oliv' devrait être dans mes temps ... cela nous aidera mutuellement à travailler et nous améliorer.

Je crois qu'il me manquait quelqu'un avec qui m'arsouiller et me donner envie de me surpasser ces dernier temps --> J'ai trouvé mon partenaire de jeu !! et ça donne envie

C'est avec grand plaisir que nous aurons retrouvé les amis du THT ainsi que ves rencontres avec Christophe et Vincent. Même si nous restons discret ...
Merci à nos amis et en particulier Dgé qui sont passés nous soutenir lors de cette journée.
Enfin merci à nos partenaires qui nous permet de continuer à progresser ...

Maintenant préparons 2010 ...

Rookies O3Z de CAROLE

2009-10-02T05:25:00.000-07:00

Le HBTeam est engagé pour sa dernière course de vitesse de la saison dans la course des ROOKIES d'O3Z au circuit Carole les 2-3 et 4 Octobre 2009.

#95 #25 #101

Venez nombreux ...

...

2009-09-13T13:25:00.000-07:00

Merci à nos sponsors et partenaires

Le 8 septembre, nous allons soutenir des pôtes s'entraîner à Carole...

Ilan, lui en profite pour tester sa futur moto .

Le 600 CBR RR de 2008 a l'air de convenir !!

Merci ...

2009-09-12T14:25:00.000-07:00

L'objectif étant plus qu'atteind !!! Un GRAND MERCI à l'équipe qui nous aura suivi , grandement aidé et permis d'atteindre ce niveau de résultat.

Tout d'abord:

TOCS au panneautage communiquait avec les pilotes et ordonnait les retours au box .

Max qui faisait la liaison entre le box et le panneautage temps au tours, annonçait les distances entre les poursuivants et le pilote ...

Momo est préposé au béquillage

Oliv' qui se charge du transpondeur à passer d'une machine à l'autre.

Lolo est le pompier de service et s'assure de la sécurité incendie dans le box

Rémy en top photographe tourne partout pour prendre ces superbes clichés

Yan et Bébère nos hommes d'expériences insuflent les les bonnes idées au team ...

N'oublions pas Nanou qui se sera occupé de la logistique tout au long du Week end et aura été pour nous une mère...

Et comme à chacune de nos virées en courses,

MERCI aux petis gars du THT pour votre soutien, votre aide précieuse et votre bon humeur, et à Calou qui aura pactisé avec vous .

Enfin merci à nos partenaires sponsors et amis qui nous soutiennent toujours autant...

hbteam@hotmail.fr

Le Trophée ENDURANCE La course...

2009-09-08T04:53:00.001-07:00

The départ où la procédure a quelque peut bugué, mais david reprend vite le dessus sur nos concurrents :

David était un peu enragé par ce départ cafouillé. Mais au vue de ces temps qui tombent immédiatement en 2'04 puis 2'01, avec un gros 2'00'90, nous remontons vite au classement générale.

L'attente est longue, dans l'espoir que tout ce déroule au mieux...
Le 1er relais se passe ans encombre après 50minutes de piste. (environs 40Sec perdus à chaque ravitallements).

Le second ce fait après un long relais de Larig.
2 grosses chutes dans le même tour oblige les 2 safty-car à entrer en piste.

Dans les stands, les réflexions vont bon train. Les ravitalleurs ont fait un excélent boulot au point que DavidC ou Larig n'ont jamais eu besoin de se poser la moindre question.

Au vue de la consommation du CBR qui chute avec les tours sous SC, ils décident de le faire rentrer après 1h20 de roulage.

Mis à part les rougeurs dues à l'effort, pas de fatigue constatées que ce soit pour David ou Larig.

Les 12 Kgs perdus ces 8 derniers mois auront payés...

La course se dérouel sans le moindre soucis.

Nous terminons à une très belle 30ème place à quelques secondes du 29ème.

Le Trophée ENDURANCE les qualifs...

2009-09-07T14:11:00.001-07:00

Je me suis rendu compte la veille des qualifs que je passais un rapport de trop sur l'ensemble du circuit.

Le résultat est sans appel. en 2'08 régul je trouve que la machine manque de puissance en réaccel.

Le Samedi s'annonce donc un petit peu stressante mais les deux séances qualificative sont riche en apprentissage. Dès le départ je travail à passer les rapports comme il le faut.

La moto se met à crier, les points de repère n'ont plus rien à voir ... Je démare plus fort en sortie de courbe, arrive beaucoup plus vite en entrée de virage.... Je suis un peu perdu fait quelques erreurs fait un petit 2'08 à la première.

Alfredolorio me fait la grâce d'être mon tracteur aspirateur pour la 2ème séance.

Avec seulement 6/7 tours par séances, il ne faut pas s'endormir et vite trouver un tour clair.

Je me qualifie en 2'06'92 et me dit que ça ira de mieux en mieux lors de la course.

DavidC, lui, enchène de très bons tours et se qualifie en un gros 2'04'...

Le HBTeam se qualifie donc sur la 41èm ligne... (sur 48!)

L'objectif est atteind : être qualifié, pas dernier dans des temps honorable et surtout devant les 2 équipages du THT ... Elo/Phil et Calou/JeeL qui sont respectivement 44 et 47ème.

Chose promie, DavidC fera le départ, version 24H, le couteau entre les dents.
A 8h nous voila donc en pré grille (dans les stands) et préparons l'assault.

En endurance, les départs sont version 24h. Motos en épie d'un coté de la piste, pilote de l'autre qui court récupérer sa machine .... la suite en vidéo

Les tours de chauffe avec un DavidC efficace et motivé :

Le clein d'oeil à nos Partenaires ...

2009-09-07T14:04:00.000-07:00

Voici le panneau qui nous aura accompagné tout au long du week-end...

Merci à nos amis, partenaires, et sponsors...

Le VIGEANT Août 2009 #2.2

2009-09-03T05:40:00.000-07:00

DavidC après démontage remontage de quasi toute la meule se rend compte que la batterie est HS et aura du coup fait un essais avec la moto de Larig ; pour le fun mais surtout au cas ou l'endurance devait se faire sur 1 moto ... Des calculs de consommation s'imposent pour le le duo #95 qui s'engagent sur l'endurance... et changement de pneus général !!! Max, Momo, Oliv' et Bébère en sont devenu expert !

ET c'est devant un petit punch que l'on se décontracte en pensant aux qualifs du lendemain mais surtout à la course des Rookies sur laquelle Oliv' et Bébère sont engagés... Les pôtes du THT ainsi que Calou passent boire un verre et ... Merci PIFOU, Larig comprend d'où vient se manque de puissance qui n'est pas due à la démul, encore moins à un moteur débridé de 148Cv... Il passe tous ces rapport avec une vitesse de trop... La piste est donc à réapprendre pendant les qualifs (repères de freinage ...) La nuit s'annonce longue pour tout le monde

Le samedi 9 août est "The "D" Day" pour Oliv' et Bébère qui au programme auront :
2 séances d'essais qualif de 15 minutes chacune.
Il ne faudra pas chaumer car à raison de plus de 2 minutes le tour, il ne faut pas réfléchir trop longtemps ...
Les meilleurs chronos sont réalisés lors de la 1ère séance pour Bébère et Oliv'.

Pour Larig et DavidC, c'est lors de la seconde séance que tout se jouera.

2'05' ... pour DavidC 2 06'92 pour Larig à l'alfano. (Merci Alfredo pour l'avoir tiré et sacrifié ta 2nde qualif déjà fort réussi en 1ère séance ...)

Le VIGEANT Août 2009 #2.1

2009-09-01T13:25:00.000-07:00

Le vendredi 7 août,s'annonce donc avec quelques interrogations...
Savoir comment nous serons sur la moto, si les réflexes reviennent et quels chrono sortirons de là...
Pour ça, nous roulons sur 3 sessions tout au long de la journée.
Afin de mieux bouger sur sa moto, Bébère passe une séance de lubrifiant ... 1ère galère & 1ère surprise:
DavidC n'a pas démarré sa moto depuis quelques jours, et là c'est le drame.
Impossible à démarrer, elle ne tourne que sur 2 cylindres.
Obligé de la démonter totalement pour savoir d'où vient la panne.

Pendant ce temps Oliv' et Bébère se lancent et les 1ers temps tombent.
Ils sont tous deux dans des temps très correct en 2'14 (ça fait bien longtemps que nous n'avons pas roulé ici !!) Larig roule plus tard et sort un 2'08 prometteur... même s'il trouve la moto avec un léger manque de pêche à la réaccel...???!!!
Les sessions s'enchaînent avec un peut de fatigue en fin de journée, les temps se stabilisent et sont régul toute la journée.

2009-09-01T13:18:00.000-07:00

Merci à nos sponsors et partenaires

Le VIGEANT Août 2009 #1

2009-09-01T12:51:00.000-07:00

Le Jeudi 6 août 2009, Le HBTeam et Tocs prennent la route dans le camping car grand confort, motos et matos chargés.
Départ 7h et RDV dans un petit resto où nous y retrouverons DavidC et Nanou (... sa femme)
Après une pizza "light" attention à la prise de poids pour le week-end !! nous repartons vers Ce superbe circuit du Val de Vienne.

2/3 courses et quelques litres d'essence achetés plus tard et nous voila à 15h30 sur la parcking du circuit.

On monte dare-dare le Barnum et rangeons le matériel pour le week end.
Momo et Max nous rejoignent à leurs tours et nous aident au rangement !!
Nous nous présentons les 1ers au contrôle administratif puis présentons les motos au contrôle technique. Passage sans soucis, nous voila tranquille pour les paprasses...

Customisation de la nouvelle moto du HBTeam... Distribution du tee shirt officiel HBTean, une petite bierre fraiche, un petit barbuc, et le week- end ce lance sous les meilleurs ospices...

2009-08-27T14:48:00.000-07:00

Merci à nos partenaires et sponsors

Le Vespa du HBTeam Juillet 2009

2009-08-27T14:30:00.000-07:00

Merci belle maman pour ce beau cadeau !!

Un Vespa flambant neuf de 1961...

C'est rare, c'est beau !!

2009-08-27T14:20:00.000-07:00

Et la Top vidéo de Calou qui essais de passer Larig !!!!

http://www.dailymotion.com/user/calou4fun/video/x9j8q8_larig-a-croix-en-ternois_auto

Raté

2009-08-27T14:18:00.000-07:00

Merci à nos partenaires et sponsors

Les Comptes rendus : Croix en Ternois juin 2009

2009-08-27T14:10:00.000-07:00

LARIG

Ba, pour ma part, ce fût une bonne journée.
Départ dimanche soir et retrouvailles chaudes avec Calou au péage de Senlis.
Montage de tente rapide et dodo à 00H45.
MOI, j'me suis caillé les meules toute la nuit car à 3° sous une fine couverture, c'est trop peu.
Montage du Barnum HBT ( ce fut sa 1ère) et ptit dèj avec la bande.
Les 1ères sessions sont pas male, avec des 1.06 régul.
Je prends la roue de DavidC à la 4ème session, qui me prouve par A+B que j'me treine la teub comme une grosse m....
Je tire 1 petit 1.05.48 sans franchement me dépouiller.
J'suis surtout à la rue aux freins mais mon sujet de travail avec ce beau CBR est de retravailler les repères de freinages pour les retarder le plus possible.
On vois sur la vidéo que je freîne on ne peut plus tôt ...

Sinon super journée avec Calou... qui c'est accroché comme une sensue à ma roue, Jean luc et Oliv qui tirent de beaux temps... malgrès le manque de frein du Kawa.
Coucou qui nous a fait des barres de rire avec ces expressions CHTIMI HEIN !!! Drum, toujours aussi rapide préssis et fluide ... Et mon top copilote qui fait déjà peur à CALOU !!!!
DavidC, on va les pourir les Calou et tht boys !!! au Vigeant...
Ce fut une bien belle journée

2009-08-27T14:07:00.001-07:00

Merci à nos partenaires et sponsors

Les Comptes rendus : Croix en Ternois juin 2009

2009-08-27T13:56:00.000-07:00

Oliv'

Exellente journée dans l'ensemble coté paddock, content d'avoir revu Davidc et fait la connaissance de fred (Pixelmotard) ainsi que du CHTI MI (Môssieur COUCOU), d'avoir decouvert ces moments un peu bizare sous la tente avec les gays!!
-> Par contre coté piste c'est pas le top, départ méfiant sur la 1er session car je suis blessé au genou.
Après de 2 ou 3 tours, j'arrive en bout de ligne droite des stands sans freins ( juste assez pour ralentir ) ca fait bizarre lol!!
Alors je prend des reperes plus long pour pouvoir finir la sessions . Sorti un peu déçu car les sensations sont pas mauvaises, le genou me gène uniquement en descendant de la moto, mais sans frein c'est chiant.
Et ca pendant les 2 autres sessions qui suivent avec des arrivés en vrac et des "presques" tout droit en bout de ligne droite , les sensations sont bizarre avec du frein sur un tour et pendant 2 ou 3 plus rien c était super destabilisant .
Je decide de mettre un coup sur les disques pour la derniere session du matin et voir avant de refaire une purge .
Je part avec de la retenu sur les premiers tours mais les freins freinent alors j accelere et prend les freins plus tard et je me rend compte que c est beaucoup mieux.
Les sensations sont là, je prend le rythme et je serais dans la roue de Larig et Calou pendant le reste de la session sans pour autant trop forcer et prendre trop de risque ( apréhenssion oblige ) . Fin de session satisfaisante avec un chronos en gros 1'06 je crois Je reprend confiance . Depart de la session apres manger un peu dur pendant la digestion , le genou est bien gonflé mais tout ce passe bien.
Je prend confiance, arrive a rouler avec jean luc jusqu'à l'arrivé de quleque goutte sur la visiere, a la fin de la session .
La pluie arrive c'est fini on rembale plus vite que prevu mais avec une bonne journé.
Dans l'ensemble de la rigolade des supers pilotes et chronos ( hein David et Drums)
Retour sur paris avec le plaisir d'avoir roulé sur le sec pour la 1ere fois de la saison, mais déçu par tous les petits soucis qui mon bridés une bonne partie de la journée.

2009-08-27T13:54:00.000-07:00

Merci à nos partenaires et sponsors

2009-08-27T13:49:00.000-07:00

Enfin la journée se termine sous la pluis ...

Pfffffffff, c'est moche la pluie !!!

2009-08-27T13:34:00.000-07:00

Quelques tentatives de rapprochement !!

COUCOU, (c'est son surnom) est môssieur Chtimi de Croix...

Le midi, c'est pâtes bien sûr !!!

2009-08-27T13:02:00.000-07:00

Pixelmotard nous fait l'honneur de sa présence et mitraille de superbes photos ....
Avec Pixelmotard et calou qui crane derrière ...

Heu !!!

Oliv'

Bébère

DavidC

Calou

Et Drum la flèche.

Retrouvez ces photos sur :

http://www.pixelmotard.com/

2009-08-27T12:55:00.000-07:00

On s'installe gentillement après une nuit difficile (Il fait super froid dans le nord !!) Et nous préparons pour une belle journée ensoleillée...

A c'est bon, il est l'heure de partir ...

Putain sympa ce hornet 95 !!

2009-08-23T14:57:00.000-07:00

8 JUIN 2009 Roulage à Croix ent Ternois

Nous faisons route vers Croix ent Ternois pour un roulage sympa... mais faudra en mettre quand même un peut !!

Retrouvaille avec Calou, avec qui nous aurons fait un gros Dodo (sous la tente!) Drum, seul représentant du THT et DavidC, avec qui nous ferons les Rookies du Vigeant en Août 09.

Merci à nos partenaires et sponsors.

2009-08-15T04:04:00.000-07:00

2009

2OO9 débute avec l’arrivée de 2 nouvelles machines

à dompter pour Jean Luc et Larig.

Un très chouette 600 Hornet de 2004 prêt à donner de grands frissons à notre Bébère nationnal.

Et un 600 CBR RR poussif de 2007, qui je l’espère ne sera pas si difficile à maîtriser que l’ancien .

Oliv’ pour sa part continue sa progression sur son martien motorisé noir et vert…
Change pas de main, je sens que ça vient !!

Afin de nous faire connaître au sein de notre région, le HBTeam travail à une comnication dans des magasines locaux.

Cela nous permet de montrer ce que nous faisons, et de remercier tous ceux qui nous aident.

Vous retrouverez tous les ans nos articles de communication en avant première ...

2009-08-15T03:26:00.001-07:00

THE HISTORY

Since 2005 to 2008

2009-08-15T03:03:00.000-07:00

NOS PARTENAIRES

& SPONSORS

2009-08-15T02:48:00.000-07:00

LES MACHINES

2009-08-15T02:38:00.000-07:00

Le Team

Le team

2009-07-28T15:21:00.001-07:00

Oliv' ZX6R
Bébère 600 Hornet
Lala 600 CBR RR

Merci à nos partenaires et sponsors

Les débuts en FZ 750 de 1987 >> Mai 2005 ...

2009-07-28T15:01:00.000-07:00

Les débuts en 750 FZ
Voila la machine de nos début...
Un FZ 750 de 1987, transformé pour l'occasion.
Presque tout est d'origine sauf .......La partie cycle au complet, provenant d'un ZX9R de 2001.
fourche complète, bras oscillant, système de freinage, roues.>>> viennent d'une KAWA toute verte...
Gros travail d'adaptation et d'assemblage... démontage / remontage à suivre...

2009-07-28T14:58:00.000-07:00

Merci à nos sponsors et partenaires